无心磨床的主要组成部分都有哪些？

　　无心磨床的导轮是存在于泵轮和涡轮之间的一个部件，用于调节壳体中ATF液流方向，通过单向离合器与箱体固定。有了导轮，才有了“变矩”的灵所在，在泵轮与涡轮转速差较大时，动力输出的扭矩也变大了。

　　此时的变矩器相当一个无级变速器，通过转速差来提升扭矩，此时导轮处于固定状态，用以调节ATF回流；而当转速差降低，涡轮泵轮耦合或锁止时，扭矩接近对等，无需增矩，导轮随泵轮和涡轮同向转动，避免自身搅动ATF，造成动力的损耗。

　　无心磨床的主要组成部分分别如下：

　　1、主轴和衬套

　　主轴由日本进口的合金钢制成。经调质、渗碳热处理和计算机控制深冷处理后，其表面硬度达到hrc-62°或以上，单边有效硬化层达到1.5mm以上。经过多次精密磨削，精度高，刚性强，不易变形。我公司采用先进的传动方式加工固定砂伺服电机支架，固定在机体上，由伺服电机直接驱动，解决了主轴因皮带张力而变形的问题。

　　油路采用先进的动、静压，当需要刚度和韧性时可调节。完全可以满足各种钢材对各种材料的要求。主轴转动时不受任何阻力，使用寿命可达10年以上。砂轮主轴组装后，经动平衡试验，跳动量在0.001mm以内。导轮主轴传动方式为伺服直驱，采用德国减速器，采用世界先进的动、静压传动，无任何外阻力。主轴装配后经动平衡试验，跳动量在001mm以内。数控驱动无级变速，使磨削速度可调。

　　2、床身

　　床身采用较好的铸铁，含铜球墨铸铁，德国配方，同时加入（硅、锰、球化剂、铜、钼）。经过正火热处理、二次回火和自然时效处理，使内部结构稳定，合理的机械设计车身厚度为40mm，车身内部加强到车身脚部，优良的材料保证在使用过程中长久不变形，耐磨性强。合理的机械原理设计，注重每一个细节设计，车身重量约7.5吨。

　　3、主轴循环油系统

　　无心磨床的主轴自动润滑循环油和油压修整装置是同一台油泵。外油箱采用恒温处理，便于清洗换油。主轴循环油经两台滤油装置过滤，并设有压力控制器。砂轮轴压力表10只，小轴瓦压力表3只。每个压力由数字数据控制。导轮主轴压力表有6个，导轮恒温空调装置的小轴瓦压力表有3个，主轴跳动量在0.001mm以内，在世界上是一个非常高的精度要求，国内没有人能拿出这个标准，保证主轴的寿命和精度。